“一带一路”建设推进五周年，中欧班列成为在中国和欧洲之间流动的重要能量，带动着物流、商流、资金流快速发展，为贸易畅通架起了“金桥”。

受访业内人士认为，中欧班列正快速发展，国内开行班列的城市在不断增多，开行班列的数量和到达的欧洲城市也在增多，在打通“商流”大动脉的同时，蕴藏着更大的商机。不过，中欧班列如何进一步降本增效也成为越来越绕不开的话题。

架起一带一路建设“金桥”

伴随着一声汽笛响，一列满载豪华轿车的火车从黑龙江大庆出发，经满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，到达比利时根特。这是中国首次通过中欧班列大批量出口欧洲汽车的物流项目，也是行业里的标杆项目。

负责该班列运营的北京长久物流股份有限公司董事长薄世久介绍说，自2017年6月6日始发以来，该班列已完成了130余列，完成发运5000多箱，共运输近1.5万台S90，实现出口额近5亿美元。

薄世久表示，“一带一路”建设为物流企业带来了巨大的机遇，长久物流是国家“一带一路”建设的积极践行者，目前已涵盖汽车供应链中的整车物流、零部件物流、国际物流及仓储业务，为汽车行业提供专业的物流规划、运输、仓储、配送等相关服务。

在薄世久看来，哈欧班列、哈俄班列、日韩快线的常态化运营标志着中蒙俄经济走廊黑龙江陆海丝绸之路经济带建设实现突破，将真正成为欧亚经贸合作乃至“一带一路”建设的“金桥”。

随着“一带一路”建设向纵深发展，这样的“金桥”还在增多。数据显示，截至今年6月底，中国已有超过48个城市开通了中欧班列，可到达欧洲14个国家42个城市，运输网络覆盖亚欧大陆的主要区域。今年8月26日，随着X8044次中欧班列（汉堡—武汉）到达武汉吴家山铁路集装箱中心站，中欧班列累计开行达10000列。

中共中央党校国际战略研究院教授、“一带一路”百人论坛专家委员会委员赵磊表示，“一带一路”建设要实现贸易畅通，设施联通则是实现贸易畅通的重要前提。中欧班列的开通对“一带一路”建设有着重要的意义，不仅可以畅通货运渠道，缩短货运时间，打通“商流”大动脉，使物流更为畅通、便利，还能挖掘出更大的商机。

中欧班列要进一步“升级”

“中欧班列的货源构成从大宗贸易货物拓展到如今的跨境电商货物，货量可以说是一路飙升。”薄世久表示，中欧班列的优势是空运和海运无法比拟的，介于海运和空运之间的实效和运价决定了中欧班列契合市场上部分货物的运送需求。

据业内人士透露，目前，随着中欧班列开通数量的增加，其运行模式正在发生变化，加上补贴资金的逐步退出，中欧班列的进一步降本增效就势在必行。

薄世久认为，长久拥有自己专用的汽车支架，有大批可调配的集装箱资源，就能大大提高运输效率，提升了客户满意度。与此同时，货物结构优化是降本增效的重要手段，货值和附加值高、对时效要求严格的货物将成为中欧班列富有潜力的运输物，从这个意义上说，汽车特别是汽车零部件就很符合中欧班列的物流特点。

国务院发展研究中心对外经济研究部原部长赵晋平指出，中欧班列是“一带一路”建设中物流大动脉的重要内容，但目前国内总体形成的还是以城市为单位的中欧班列格局。“各自为战”会给单个城市的货物吞吐量带来限制，造成货物装载率低的问题，最终会影响中欧班列的运行效益和长远发展。因此，中欧班列的进一步发展需要顶层设计，比如建立覆盖整个国内的中欧班列大平台或极大物流枢纽，实现货物跨区域联运，进一步提升货物运载率，发挥中欧班列对“一带一路”建设更大的物流支撑作用。