在日前国新办举行的共建“一带一路”五年进展情况及展望发布会上，推进“一带一路”建设工作领导小组办公室副主任、国家发展改革委副主任、国家统计局局长宁吉喆表示，预计到2020年，与沿线国家双向旅游人数将超过8500万人次，旅游消费将达约1100亿美元。

5年来，在“一带一路”倡议下，丝绸之路旅游已成为世界旅游业界最热门的旅游线路之一。越来越多的境外目的地国家向中国抛出“橄榄枝”。这一点从多国对华不断放宽的签证政策中可见一斑。据携程旅游统计，截至今年9月，持普通护照中国公民可以免签、落地签前往的国家和地区已增加到73个。

在此背景下，中国游客“说走就走”的梦想照进现实，出境游规模持续快速增长。2017年，中国公民出境旅游13051万人次，比上年同期增长7.0%。2018年上半年，中国公民出境旅游人数7131万人次，比上年同期增长15%。

作为“一带一路”沿线重要国家，印度在过去的5年中，与中国开展了密切的旅游交往和合作。刚结束在中国北京、广州、武汉、上海四场路演的印度国家旅游部司长SatyaJeetRajan在接受国际商报记者采访时表示，中国是印度旅游的重要市场。

过去5年间，中印双方旅游合作成果显著，签署了谅解备忘录。2015年和2016年，中印先后在两国举办了旅游年。2015年，印度对中国游客实施电子签证政策。在此促进下，近两年，中国游客赴印游增长显著。2017年，中国赴印度旅游的游客达25万人次。

“中国是全球最大的出境游市场之一，很多国家都在吸引中国游客。作为目的地，虽然印度目前还没有占据第一名，但我们相信未来，会有越来越多的中国游客到访印度。”SatyaJeetRajan透露，“为此，我们一是提高两国交通的便利性，开通更多往返两国的航线。目前已有的47个航班远远不够，我们的目标是有100个航班；二是培训和增加更多会说中文的导游和服务人员，提供中餐服务。此外，印度也将通过路演、电影等多个维度，加强在中国的市场推广力度。希望在2019年，中国赴印游客增长到140万。”

同样位于“一带一路”沿线的摩洛哥，于2016年对华免签。仅两年多，这个以往并不被中国人熟知的非洲国家已经成为了中国游客出境游的“网红目的地”。摩中友好旅行社市场部李叶告诉记者，免签前，每年他们也就带几个去摩洛哥的团，现在每个月都有上百个团发往摩洛哥。

据摩洛哥国家旅游局中国代表处统计，仅今年1至5月，中国赴摩游客数量已经达到10万人次。“一带一路”倡议让越来越多的中国人“走出去”的同时，也让更多的沿线国家和地区的人民来到中国旅游，促进了中国旅游业的蓬勃发展。

近年来，我国入境游市场特别是外国人入境旅游市场，进入恢复增长的新通道和总体回升的新阶段。今年上半年，我国入境旅游人数6923万人次，其中，外国人1482万人次，增长4.0%。入境游主要客源市场前17位分别为缅甸、越南、韩国、日本、美国、俄罗斯、蒙古、马来西亚、菲律宾、新加坡、加拿大、印度、泰国、澳大利亚、印度尼西亚、德国、英国。不难发现，其中大部分都是“一带一路”沿线国家。

作为丝绸之路的起点,“一带一路”倡议提出5年来，西安发挥旅游资源优势，积极拓展与丝路沿线各国间的旅游合作，旅游业发展大踏步向前。西安市旅发委发布的统计数据显示，2017年，175.13万人次的境外游客来西安旅游，同比增长20.72%。2018年1~5月份，西安接待海内外旅游者8301.62万人次，同比增长47.33%，旅游业总收入862.13亿元，同比增长56.37%。

除了西安这样传统的入境游城市，成都等一批新兴的入境游城市也纷纷崛起。截至目前，成都双流国际机场已开通国际(地区)航线109条，覆盖亚洲、欧洲、北美、中东、非洲、大洋洲的重要枢纽城市，成都各大洲连通直飞航点数均达到2个以上。成都双流国际机场相关负责人表示，“‘一带一路’倡议提出以来，成都机场旅客吞吐量持续保持快速增长，于2015年突破4000万级大关，预计今年旅客吞吐量有望突破5000万人次。”

“一带一路”倡议提出的第五个年头，新亚欧大陆桥东端的连云港港一派繁忙景象。“借着‘一带一路’的东风，哈萨克斯坦的铁合金、小麦，俄罗斯的木材，日韩的汽车配件，欧美的机电产品，澳洲的肉牛……世界各地的商品在这里中转汇聚。”南京海关隶属连云港海关关长罗来荣向记者描述了连云港口岸的新变化。五年来，连云港陆海内外联动，东西双向互济，贸易更加便利，物流更加通畅，“港、航、路、园”同步发展。

借园破题，“两基地”增添新动能

2013年9月，国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表重要演讲，提出了共建“丝绸之路经济带”的战略构想，并见证了中哈国际物流合作项目协议的签署。千里之外的连云港口岸，中哈（连云港）物流合作基地拔地而起。同年11月，国务院总理李克强在上合组织成员国总理第十二次会议上提出，中国愿在新亚欧大陆桥东端的连云港为各成员国提供物流、仓储服务，上合组织（连云港）国际物流园（上合组织共用出海基地）应运而生。

作为“一带一路”建设的首个实体平台，中哈基地自诞生之日起就时刻展示着蓬勃之姿。连云港海关在基地至码头间开辟的“绿色通道”，帮助基地形成了“前港后站、海陆互通”的运营模式，集装箱货物卸船后可直接运至基地进行拆拼箱、简单加工等作业，减少了通关环节，减低了物流成本。今年1月，随着首单保税货物顺利入库，中哈基地保税仓库正式投入使用。新增的保税功能将进一步延伸物流服务链条，吸引日韩及中亚五国货物在此聚集。

经过近五年的建设发展，园区设施日渐完善，功能逐步拓展。“目前，园内新云台码头海河联运项目顺利开展，1~7月连云港海关累计监管铁矿砂、红土镍矿等联运货物381.3万吨。”连云港海关工作人员介绍到。8月2日，在连云港海关监管下，江苏首批以空海联运方式进境的94件快件在园内的领略国际快件物流中心顺利通关，海运快件项目成功试点。

航路互通，老陆桥焕发新生机

1992年12月1日，“东方1808”号列车汽笛长鸣，拉开了新亚欧大陆桥陆海跨境运输的序幕。依托海港向东深化与日韩等区域互动，沿着陆桥向西拓展“内陆、中亚、欧洲”三个市场，建设“一带一路”支点，打造对外开放新高地，“航路互通”、“陆海联动”成为关键所在。为了能让陆海联运再快些，让新亚欧跨境运输大通道更畅通，2014年连云港海关试点中韩陆海联运改革项目，简化中韩陆海联运货物及挂车查验、通关等手续，缩短了中韩之间多式联运货物通关时间，保证了运输的连续性。随着连云港中亚（欧）班列的开通，在中哈基地设立的多式联运海关监管中心内，由海关、铁路、企业等同步推进的多式联运改革正逐步深化。据连云港海关监管一科科长房军介绍：“连云港海关开发的多式联运辅助管理系统，通过数据抓取、自动放行等功能，实现了监管的无纸化、智能化，正常转关货物通关时间仅需几分钟。”

目前基地发出的亚欧跨境货物班列已覆盖中亚五国200多个站点，并延伸形成至土耳其伊斯坦布尔和德国杜伊斯堡2条通道，成功开通了哈萨克斯坦出口小麦、乌兹别克斯坦通用汽车整车2条东向过境专列和德国杜伊斯堡-乌鲁木齐-连云港-印度新德里的公铁海联运班列，成功测试了“日中欧”海铁联运大通道，来自世界各地的海运货物在这里下船装车，通过新亚欧大陆桥运往中亚和欧洲，中亚的粮食、铁合金等矿产资源在这里下桥上船，运往欧美、日韩，新亚欧大陆桥在“一带一路”建设中焕发新的生机。今年1~7月，连云港国际班列开行414列，接发集装箱3.9万标箱，涉及货物56.4万吨，货值41.1亿元人民币。